Les déplacements actifs sont en forte progression, s’est félicité Véronique Velez, responsable du département Innovation & prospective à l’USH, en introduisant le webinaire organisé le 4 juin par l’USH. Un événement qui faisait suite au panorama publié deux mois plus tôt incitant, en 10 fiches, à Favoriser les mobilités actives et décarbonées au sein du parc de logement social⁽¹⁾.

Selon un rapport du réseau Vélo & territoires, les trajets à vélo ont progressé de 48 % entre 2019 et 2023. Il faut dire qu’on partait de loin : le vélo représentait 3 % des déplacements en 2019 et la marche 24 %. Le potentiel reste élevé, notamment sur les trajets domicile-travail de moins de 5 km encore effectués majoritairement en voiture (60 % en 2021), selon l’Insee. Avec le succès des vélos à assistance électrique (VAE), le vélo mode de transport, et non plus seulement loisir, gagne du terrain.

Le BMX véhicule une image positive

La mobilité est plus vertueuse en QPV, constate Thibault Hardy, chargé de mission au Club des villes et territoires cyclables et marchables (CVTCM). Faute de moyens, les habitants des quartiers se déplacent beaucoup à pied (45,7 % contre 22 % hors QPV) et en transports en commun. La part modale de la voiture représente 34 %, contre 64 % hors QPV. Selon lui, les jeunes des QPV voient dans le vélo un moyen de faire du sport, de se déplacer (et donc de gagner en autonomie) et de se retrouver. Le BMX, vélo qui permet de faire des figures spectaculaires, véhicule une image particulièrement positive.

Des huit priorités formulées pour inciter ces jeunes à adopter des modes de déplacements actifs, certaines sont spécifiques aux populations économiquement fragiles. Par exemple aider à identifier et à monter les dossiers d’aide à l’achat d’un vélo. Ou encore mettre en place des ateliers de pratique, soutenus par les bailleurs, les collectivités et des associations. La plupart des propositions sont toutefois valables pour tous les publics, comme proposer un stationnement sécurisé dans les immeubles ou sur la chaussée, au bon emplacement et avec un bon éclairage. Autre défi en vue : les locataires seront sans doute de plus en plus nombreux à demander un dispositif ultra sécurisé pour les VAE et vélos cargos. Véhicules qui posent par ailleurs la question de la recharge de la batterie et de sa facturation.

Un bailleur peut aussi initier des animations auprès des locataires pour sensibiliser à l’intérêt de la mobilité active et au respect des règles de stationnement.

Des locaux adaptés et accessibles

Après une enquête auprès des locataires d’une résidence d’une centaine de logements, Vilogia a rénové un grand local à vélos quasi inoccupé. Repeint de couleurs vives, il est désormais équipé d’arceaux, de stations de gonflage et de réparation, ainsi que de casiers de rangement à clef de seconde main. Coût total de l’opération : 11 600 € HT.

Hauts-de-Seine Habitat a réhabilité 10  locaux afin de lutter contre leur encombrement par des vélos abandonnés et leur stockage dans les parties communes ou sur les balcons. Le projet s’est appuyé sur une étude menée avec un cabinet spécialisé et sur un collectif de “vélotafeurs” (des personnes se déplaçant à vélo dans le cadre professionnel). Tous deux ont indiqué que l’accessibilité du local était un point important. « Avoir à passer 4 à 5 portes est dissuasif », confirme Christophe Ferreira, chef de projet développement social urbain à l’Apes (association du groupe Action Logement).

Avec un chargé de mission dédié et une cheffe de projet salariés, Paris Habitat est engagé dans un plan d’actions basé sur le référentiel de la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB). L’objectif est de créer 1 000 places par an pour les habitants. Les salariés de l’organisme peuvent bénéficier d’un forfait mobilité durable de 500 euros par an et de la mise à disposition, au siège et à proximité, de vélos en libre-service.

Enfin, la culture du vélo et de la marche ne pourra véritablement se développer que si la voie publique est aménagée pour protéger les usagers, souligne Patrice Pattée, adjoint au maire de Sceaux (92) en charge de la mobilité et vice-président du CVTCM. Il en va de l’équité territoriale, conclut Véronique Velez.

(1) En ligne sur le centre de ressources de l’USH : www.union-habitat.org

Favoriser les mobilités actives et décarbonées dans le logement social - Panorama des actions